![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Здец кипятковый
В России две проблемы - дороги и дураки. Но когда дураки начинают говорить о дорогах - это полный атас.
"Если касаться изменений в правилах дорожного движения в части повышения максимальной разрешенной скорости до 130 километров в час — здесь мое мнение диаметрально противоположное. Я считаю, что это очень непроработанное решение, требовавшее первоначально серьезного научного изучения. ...
Мы еще не оцениваем функцию водителя в этом случае, а это является главным, когда мы увеличиваем скорость до 130 километров в час. При увеличении скорости психофизиологически здоровый организм водителя работает следующим образом: его защитные функции «схлопывают» фокусную развертку зрения и ограничивают ее на ширине полосы. То есть у водителя почти полностью выключается периферическое зрение. Прекрасно понимая этот фактор, в Германии всегда отмечают, что последнее, что рекомендуется немцу при управлении автомобилем на автобане, — это смена полосы. ... Необходимо либо сбрасывать скорость и менять полосу, либо вот взялся за эту полосу, разогнался — и все, стараться из нее не выходить."
Вот эта пурга про схлопование фокусной развертки на 130км/ч - это не просто так, это перл от завкафедрой Московского Автомобильно-Дорожного Института. То что он в Германии не водил и с немецкими ПДД не знаком - это очевидно. Интересно, он вообще водить умеет?
Оригинал тут: http://lenta.ru/articles/2013/08/13/madi/
Там еще много, может даже и не совсем глупости есть, но после такого вступления дальше уже и не читается.
"Если касаться изменений в правилах дорожного движения в части повышения максимальной разрешенной скорости до 130 километров в час — здесь мое мнение диаметрально противоположное. Я считаю, что это очень непроработанное решение, требовавшее первоначально серьезного научного изучения. ...
Мы еще не оцениваем функцию водителя в этом случае, а это является главным, когда мы увеличиваем скорость до 130 километров в час. При увеличении скорости психофизиологически здоровый организм водителя работает следующим образом: его защитные функции «схлопывают» фокусную развертку зрения и ограничивают ее на ширине полосы. То есть у водителя почти полностью выключается периферическое зрение. Прекрасно понимая этот фактор, в Германии всегда отмечают, что последнее, что рекомендуется немцу при управлении автомобилем на автобане, — это смена полосы. ... Необходимо либо сбрасывать скорость и менять полосу, либо вот взялся за эту полосу, разогнался — и все, стараться из нее не выходить."
Вот эта пурга про схлопование фокусной развертки на 130км/ч - это не просто так, это перл от завкафедрой Московского Автомобильно-Дорожного Института. То что он в Германии не водил и с немецкими ПДД не знаком - это очевидно. Интересно, он вообще водить умеет?
Оригинал тут: http://lenta.ru/articles/2013/08/13/madi/
Там еще много, может даже и не совсем глупости есть, но после такого вступления дальше уже и не читается.
no subject
Но несмотря на то, что в германском вождении он точно полный теоретик, он спинным мозгом чует, что немецкий автобан и российская федеральная трасса - не муж и жена, а два совершенно разных человека. И что с точки зрения этой, как ее.. психофизиологии - здоровому организму на скорости 130 действительно не так, чтоб очень просто держать в фокусной развертке собствено дорогу, играющих в "пятнашки" участников движения, как попутных, так и встречных, не отгороженных никаким разделительным барьером, внезапные выбоины на покрытии, гуляющих по обочинам и через дорогу пешеходов, коров, тракторов, телеги и прочую фауну, а также внезапно выруливающих с примыкающих дорог и просто неоткуда (в том числе и с отгороженной встречной полосы) поперечных участников движения. Это я не просто так, это я по впечатлениям прошлогоднего пробега из оттудова до дома говорю - вот именно такие ощущения и начались сразу по пересечении белорусско-российской границы на минке.
Это в теории. А на практике вспоминается раннеперестроечный анекдот про Горбачова, обращающегося во время визита на завод к передовику производства:
-Хорошо работаете! А вот если б Вы 100г выпили, так бы работать уже не смогли...
-Да почему, смог бы
-Ну ладно, ну не 100, 200г!
-Да смог бы
-Ну ладно, ну не 200, а бутылку!
-Ну работаю же
no subject
no subject
Ну и опять же, в реальности имеем вышеприведенный анекдот, т.к. только столичный профессор (который, кмк, действительно за рулем ездит только на дачу) может искренне полагать, что в стране, где между среднее расстояние между соседними областными центрами более 400км, люди реально ездят по трассе с крейсерской скоростью 90км в ч. Вот просто так и вижу путь до Нижнего длинной в рабочий день с гаком, ага...
Впрочем, возможно, профессор под "не менять полосу" имел ввиду не обычную езду, а экстренное торможение. Впрочем, тоже глупость.
no subject
no subject
no subject
Ты это, выключай иногда свой автомат "встану на любую точку зрения, лишь бы поспорить всласть" :))))
no subject
И зимняя поездка была далеко не первой моей поездкой по автобану, просто первой за последние несколько лет (автобана я боялась гораздо меньше, чем парковок, ландштрассе и городов - вот там было страшно с отвычки, даже спуск к ДА по временным ремонтным виражам в моем исполнении аж разбудил анонимского мужа :))) ). А уж о том, сколько тратят на автобаны на курсах, мне прожужжали уши все, и ты приложилась тоже :) Заметь, в России ты на курсах на трассу не выезжаешь от слова "совсем", что, кстати, весьма печально. Ну а кроме того, поскольку мне интересно, я, едучи пассажиром, частенько расспрашиваю о правилах, т.к. манера езды на трассе отличается-таки - и мне все долго и подробно объясняли. Так что я тех ваших курсов, считай прошла несколько штук, включая пару коридоров :) В общем, я - не показатель.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
chemu oni tam voobsche uchat?
no subject
no subject
no subject
no subject