![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Здец кипятковый
В России две проблемы - дороги и дураки. Но когда дураки начинают говорить о дорогах - это полный атас.
"Если касаться изменений в правилах дорожного движения в части повышения максимальной разрешенной скорости до 130 километров в час — здесь мое мнение диаметрально противоположное. Я считаю, что это очень непроработанное решение, требовавшее первоначально серьезного научного изучения. ...
Мы еще не оцениваем функцию водителя в этом случае, а это является главным, когда мы увеличиваем скорость до 130 километров в час. При увеличении скорости психофизиологически здоровый организм водителя работает следующим образом: его защитные функции «схлопывают» фокусную развертку зрения и ограничивают ее на ширине полосы. То есть у водителя почти полностью выключается периферическое зрение. Прекрасно понимая этот фактор, в Германии всегда отмечают, что последнее, что рекомендуется немцу при управлении автомобилем на автобане, — это смена полосы. ... Необходимо либо сбрасывать скорость и менять полосу, либо вот взялся за эту полосу, разогнался — и все, стараться из нее не выходить."
Вот эта пурга про схлопование фокусной развертки на 130км/ч - это не просто так, это перл от завкафедрой Московского Автомобильно-Дорожного Института. То что он в Германии не водил и с немецкими ПДД не знаком - это очевидно. Интересно, он вообще водить умеет?
Оригинал тут: http://lenta.ru/articles/2013/08/13/madi/
Там еще много, может даже и не совсем глупости есть, но после такого вступления дальше уже и не читается.
"Если касаться изменений в правилах дорожного движения в части повышения максимальной разрешенной скорости до 130 километров в час — здесь мое мнение диаметрально противоположное. Я считаю, что это очень непроработанное решение, требовавшее первоначально серьезного научного изучения. ...
Мы еще не оцениваем функцию водителя в этом случае, а это является главным, когда мы увеличиваем скорость до 130 километров в час. При увеличении скорости психофизиологически здоровый организм водителя работает следующим образом: его защитные функции «схлопывают» фокусную развертку зрения и ограничивают ее на ширине полосы. То есть у водителя почти полностью выключается периферическое зрение. Прекрасно понимая этот фактор, в Германии всегда отмечают, что последнее, что рекомендуется немцу при управлении автомобилем на автобане, — это смена полосы. ... Необходимо либо сбрасывать скорость и менять полосу, либо вот взялся за эту полосу, разогнался — и все, стараться из нее не выходить."
Вот эта пурга про схлопование фокусной развертки на 130км/ч - это не просто так, это перл от завкафедрой Московского Автомобильно-Дорожного Института. То что он в Германии не водил и с немецкими ПДД не знаком - это очевидно. Интересно, он вообще водить умеет?
Оригинал тут: http://lenta.ru/articles/2013/08/13/madi/
Там еще много, может даже и не совсем глупости есть, но после такого вступления дальше уже и не читается.
no subject
И зимняя поездка была далеко не первой моей поездкой по автобану, просто первой за последние несколько лет (автобана я боялась гораздо меньше, чем парковок, ландштрассе и городов - вот там было страшно с отвычки, даже спуск к ДА по временным ремонтным виражам в моем исполнении аж разбудил анонимского мужа :))) ). А уж о том, сколько тратят на автобаны на курсах, мне прожужжали уши все, и ты приложилась тоже :) Заметь, в России ты на курсах на трассу не выезжаешь от слова "совсем", что, кстати, весьма печально. Ну а кроме того, поскольку мне интересно, я, едучи пассажиром, частенько расспрашиваю о правилах, т.к. манера езды на трассе отличается-таки - и мне все долго и подробно объясняли. Так что я тех ваших курсов, считай прошла несколько штук, включая пару коридоров :) В общем, я - не показатель.