![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Здец кипятковый
В России две проблемы - дороги и дураки. Но когда дураки начинают говорить о дорогах - это полный атас.
"Если касаться изменений в правилах дорожного движения в части повышения максимальной разрешенной скорости до 130 километров в час — здесь мое мнение диаметрально противоположное. Я считаю, что это очень непроработанное решение, требовавшее первоначально серьезного научного изучения. ...
Мы еще не оцениваем функцию водителя в этом случае, а это является главным, когда мы увеличиваем скорость до 130 километров в час. При увеличении скорости психофизиологически здоровый организм водителя работает следующим образом: его защитные функции «схлопывают» фокусную развертку зрения и ограничивают ее на ширине полосы. То есть у водителя почти полностью выключается периферическое зрение. Прекрасно понимая этот фактор, в Германии всегда отмечают, что последнее, что рекомендуется немцу при управлении автомобилем на автобане, — это смена полосы. ... Необходимо либо сбрасывать скорость и менять полосу, либо вот взялся за эту полосу, разогнался — и все, стараться из нее не выходить."
Вот эта пурга про схлопование фокусной развертки на 130км/ч - это не просто так, это перл от завкафедрой Московского Автомобильно-Дорожного Института. То что он в Германии не водил и с немецкими ПДД не знаком - это очевидно. Интересно, он вообще водить умеет?
Оригинал тут: http://lenta.ru/articles/2013/08/13/madi/
Там еще много, может даже и не совсем глупости есть, но после такого вступления дальше уже и не читается.
"Если касаться изменений в правилах дорожного движения в части повышения максимальной разрешенной скорости до 130 километров в час — здесь мое мнение диаметрально противоположное. Я считаю, что это очень непроработанное решение, требовавшее первоначально серьезного научного изучения. ...
Мы еще не оцениваем функцию водителя в этом случае, а это является главным, когда мы увеличиваем скорость до 130 километров в час. При увеличении скорости психофизиологически здоровый организм водителя работает следующим образом: его защитные функции «схлопывают» фокусную развертку зрения и ограничивают ее на ширине полосы. То есть у водителя почти полностью выключается периферическое зрение. Прекрасно понимая этот фактор, в Германии всегда отмечают, что последнее, что рекомендуется немцу при управлении автомобилем на автобане, — это смена полосы. ... Необходимо либо сбрасывать скорость и менять полосу, либо вот взялся за эту полосу, разогнался — и все, стараться из нее не выходить."
Вот эта пурга про схлопование фокусной развертки на 130км/ч - это не просто так, это перл от завкафедрой Московского Автомобильно-Дорожного Института. То что он в Германии не водил и с немецкими ПДД не знаком - это очевидно. Интересно, он вообще водить умеет?
Оригинал тут: http://lenta.ru/articles/2013/08/13/madi/
Там еще много, может даже и не совсем глупости есть, но после такого вступления дальше уже и не читается.
no subject
Но несмотря на то, что в германском вождении он точно полный теоретик, он спинным мозгом чует, что немецкий автобан и российская федеральная трасса - не муж и жена, а два совершенно разных человека. И что с точки зрения этой, как ее.. психофизиологии - здоровому организму на скорости 130 действительно не так, чтоб очень просто держать в фокусной развертке собствено дорогу, играющих в "пятнашки" участников движения, как попутных, так и встречных, не отгороженных никаким разделительным барьером, внезапные выбоины на покрытии, гуляющих по обочинам и через дорогу пешеходов, коров, тракторов, телеги и прочую фауну, а также внезапно выруливающих с примыкающих дорог и просто неоткуда (в том числе и с отгороженной встречной полосы) поперечных участников движения. Это я не просто так, это я по впечатлениям прошлогоднего пробега из оттудова до дома говорю - вот именно такие ощущения и начались сразу по пересечении белорусско-российской границы на минке.
Это в теории. А на практике вспоминается раннеперестроечный анекдот про Горбачова, обращающегося во время визита на завод к передовику производства:
-Хорошо работаете! А вот если б Вы 100г выпили, так бы работать уже не смогли...
-Да почему, смог бы
-Ну ладно, ну не 100, 200г!
-Да смог бы
-Ну ладно, ну не 200, а бутылку!
-Ну работаю же
no subject
no subject
Ну и опять же, в реальности имеем вышеприведенный анекдот, т.к. только столичный профессор (который, кмк, действительно за рулем ездит только на дачу) может искренне полагать, что в стране, где между среднее расстояние между соседними областными центрами более 400км, люди реально ездят по трассе с крейсерской скоростью 90км в ч. Вот просто так и вижу путь до Нижнего длинной в рабочий день с гаком, ага...
Впрочем, возможно, профессор под "не менять полосу" имел ввиду не обычную езду, а экстренное торможение. Впрочем, тоже глупость.
no subject
no subject
no subject
chemu oni tam voobsche uchat?
no subject
no subject
no subject
no subject
Ты это, выключай иногда свой автомат "встану на любую точку зрения, лишь бы поспорить всласть" :))))
no subject
И зимняя поездка была далеко не первой моей поездкой по автобану, просто первой за последние несколько лет (автобана я боялась гораздо меньше, чем парковок, ландштрассе и городов - вот там было страшно с отвычки, даже спуск к ДА по временным ремонтным виражам в моем исполнении аж разбудил анонимского мужа :))) ). А уж о том, сколько тратят на автобаны на курсах, мне прожужжали уши все, и ты приложилась тоже :) Заметь, в России ты на курсах на трассу не выезжаешь от слова "совсем", что, кстати, весьма печально. Ну а кроме того, поскольку мне интересно, я, едучи пассажиром, частенько расспрашиваю о правилах, т.к. манера езды на трассе отличается-таки - и мне все долго и подробно объясняли. Так что я тех ваших курсов, считай прошла несколько штук, включая пару коридоров :) В общем, я - не показатель.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject